اگر در خودروهای برقی از باتریهای لیتیوم-سولفور استفاده کنیم میتوانیم بُرد آنها را به ۸۰۰ کیلومتر افزایش دهیم.
اگر در خودروهای برقی از باتریهای لیتیوم-سولفور استفاده کنیم میتوانیم بُرد آنها را به ۸۰۰ کیلومتر افزایش دهیم.
قدیمیترین نمونه باتری قابل شارژ، در سال 1859 اختراع شده است. این وسیله که «lead-acid battery» یا باتری اسید-سرب نامیده میشود، هنوز هم در بسیاری از خودروهای موتوری، مورد استفاده قرار میگیرد.
اکثر اجزای باتری لیتیوم-یون را میتوان بازیافت کرد. امروزه اکثر خودروهای هیبریدی شارژی و تمام وسایل نقلیه الکتریکی از باتریهای لیتیوم-یون استفاده میکنند.
یکی از راه حل های استفاده مجدد از باتری های وسایل نقلیه برقی، سیستم های ذخیره انرژی ثابت است.
انعطاف پذیری را ارائه می دهد. شارژرهای قابل حمل را می توان در مکان های مختلف استفاده کرد. به دلیل نیاز به برق، ثابت است، اما دارای موقعیت استراتژیک است و به طور فزاینده ای گسترده است.
ایراد بزرگ خودروهای الکتریکی. عیب بزرگی که در ماشین برقی میتوان به آن اشاره کرد، وابستگی صد در صد ماشین به باتری است که ظرفیت و چگالی آن با سوختهای طبیعی قابل قیاس نیست؛ امید میرود که با پیشرفت تکنولوژی این مشکل نیز
انرژی از منابع مختلف را می توان در یک سیستم ذخیره انرژی باتری ذخیره کرد (bess) از جمله موارد تجدید پذیر مانند پنل های خورشیدی و توربین های بادی و همچنین از خود شبکه برق.
به بیان دیگر، ترمز احیاکننده در حقیقت انرژی حرکتی خودرو را به انرژی الکتریکی تبدیل میکند و آن را در باتری ذخیره میکند. در نتیجه استفاده از انرژی در خودروی برقی بهینهتر شده و فشار کمتری به
باتریهای خودروهای برقی حاوی مواد با ارزشی هستند که میتوان آنها را بازیافت یا مجدداً استفاده کرد. حتی پس از پایان عمر مفید در خودرو، باتریها میتوانند در سیستمهای ذخیره انرژی یا به
استفاده از خودروهای برقی در ایران علاوه بر چالشهای جهانی، با مشکلات دیگری نیز روبهرو است که از آن جمله میتوان به قیمت بالا، محدودیت تردد، و خدمات پس از فروش اشاره کرد اما مهمترین چالش، مشکلات زیرساختی و قیمت بالای
شکل (۱): شماتیکی از سول یک باتری. میتوان گفت که تفاوت یک باتری با سلول در این است که یک باتری میتواند از یک یا چندین سلول تشکیل شده باشد که بدین ترتیب ظرفیت و قدرت آنها به یکدیگر اضافه میشود.
نخست آنکه تجربه مشابه در کشورهای پیشرو در زمینه تکنولوژی برقیسازی خودرو نشان میدهد موضوع ایستگاههای شارژ و نیز تأمین باتری همچنان مهمترین دغدغه در زمینه گسترش این مدل از تأمین انرژی حتی در کشورهای پیشرو است.
باتری خودروهای برقی و هیبریدی از لحاظ عملکرد، نحوه شارژ شدن، طول عمر، مدت زمان ذخیره انرژی و توان خروجی با یکدیگر تفاوت دارند. در این مقاله پیش از بررسی تفاوت میان باتری خودروهای الکتریکی و هیبریدی، به معرفی انواع
البته نقطه اشتراک این باتریها با باتریهای مورد استفاده در خودروهای بنزینی و دیزلی، عمر مفید آنها است و اینکه شارژ و دشارژ شدن مداوم آنها را پس از مدت زمانی بین ۲ تا ۴ سال از کار میاندازد.
این مقام مسئول در وزارت صنعت تصریح کرد: با پیشرفت صنعت پایه خودروهای برقی، از جمله فناوری تولید منبع ذخیره برق مطمئن و با چگالی انرژی و طول عمر مناسب (شامل انواع باتریهای پیشرفته لیتیومی، فناوری موتورهای الکتریکی و
خودروهای برقی مدرن به دلایل واضحی که در ادامه این مقاله به آنها خواهیم پرداخت، از باتری های لیتیومی برای تامین انرژی خودروهای خود استفاده میکنند.
انرژی ذخیرهشده در مخازن باتری، نیروی لازم برای موتور را فراهم میآورد. نیرویی که گشتاور ایجاد میکند و چرخها را به حرکت وامیدارد. استفاده از خودروهای برقی چه مزایی را بههمراه می
باتری وسیلهای متشکل از یک یا چند سلول الکتروشیمیایی با اتصالات خارجی است [۱] که برای تأمین انرژی دستگاههای الکتریکی مانند چراغقوه، تلفنهای همراه و خودروهای برقی استفاده میشود. تاریخچهٔ کشف باتری به دورهٔ
باتریهای اولیه، آنهایی هستند که وقتی انرژی ذخیره شده آنها یک بار به طور کامل استفاده میشود، نمیتوان دوباره از آنها استفاده کرد.
بله، بازیافت باتریهای خودروهای برقی کاملاً امکانپذیر است و در حال حاضر نیز در بسیاری از کشورها انجام میشود. با توجه به افزایش روزافزون استفاده از خودروهای برقی و محدود بودن منابع طبیعی
آیا میتوان با استفاده از پانل های خورشیدی خودروهای برقی را شارژ کرد؟ دستگاه Powerwall تسلا برای ذخیره انرژی از باتریهای لیتیوم-یون بهره برده و از یک اینورتر هم برای شارژ باتری کمک میگیرد
در خودروهای بنزینی، تنها منبع انرژی موتور احتراق داخلی است که از سوخت بنزین استفاده میکند. اما در خودروهای هیبریدی، موتورهای الکتریکی با بهرهگیری از انرژی ذخیره شده در باتریها به موتور
اگر در خودروهای برقی از باتریهای لیتیوم-سولفور استفاده کنیم میتوانیم بُرد آنها را به ۸۰۰ کیلومتر افزایش دهیم. البته پژوهشگران اول باید از پس مشکل عمر کوتاه این باتریها بر بیایند.
بله، امکان استفاده از باتریهای خودروهای برقی برای ذخیره انرژی در منزل وجود دارد. این فناوری به عنوان Vehicle-to-Grid (V2G) شناخته میشود. به عبارت سادهتر، باتری خودرو که در طول روز شارژ شده است، می
در خودرو های برقی افزایش انرژی خروجی با اضافه کردن تعداد باتری ها انجام میگیرد . فواید خودرو های برقی. از مزایای خوردو های برقی می توان به موارد زیر اشاره کرد - افزایش شتاب - کاهش حجم و وزن موتور
خودروی برقی (به انگلیسی: Electric vehicle) به اختصار ئیوی (به انگلیسی: EV)، به خودرویی گفته میشود که از باتریهای قابل شارژ به عنوان منبع انرژی، و از موتور الکتریکی به عنوان نیروی محرکه استفاده میکند.
متخصص ذخیرهسازی انرژی از دانشگاه بینالمللی رباط در مراکش به نام اسما برادا میگوید تعمیرپذیری باتریهای گرانشی باعث افزایش عمر بهرهبرداری از آنها تا ۵۰ سال میشود. بااینحال، داستان درباره باتریهای
شارژر خورشیدی ماشین های برقی و استفاده از سیستم مدیریت هوشمند انرژی و ذخیره در باتری برای خودروهای الکتریکی ev در طول روز و شب و کاهش هزینه با انرژی خورشیدی چقدر مسافت می توان طی کرد؟ حتی در
سازندگان خودرو بیشتر از باتریهای لیتیوم یونی 12 ولتی استفاده میکنند، زیرا میتوانند انرژی بیشتری نسبت به انواع دیگر باتریهای هیبریدی ذخیره کنند.
پاکترین خودروهای برقی جهان را میتوان در نروژ مشاهده کرد، چرا که تقریباً تمام برق مورد نیاز، از روشهای بدون آلایندگی تولید انرژی تجدیدپذیر مانند هیدروالکتریسیته (و درصد کمی گاز) در دسترس است.
1- چالش های باتری. عصر خودروهای برقی در راهاست. در اوایل سال جاری، غول خودروسازی ایالات متحده، جنرال موتور، اعلام کرد که قصد دارد تا سال 2035 فروش مدلهای بنزینی و دیزلی خودرا متوقف کند.